近日，海南省国际文化交流中心与鼎集汽车文化（海南）有限公司携手签署了战略合作协议，正式启动了海南世界一级方程式赛车锦标赛（F1）项目的引进工作。未来，双方将围绕赛事的落地、赛道建设、商业运营以及文化旅游的深度融合等多个领域展开全面合作，旨在提升海南的高端汽车文化产业形象。
值得一提的是，上海曾是全国唯一举办F1赛事的城市，自2004年起便开始承办F1中国大奖赛，这一赛事与F1品牌的结合使得其在国内享有极高的知名度。今年，国际汽车联合会（FIA）宣布，2026年度会员代表大会和FIA颁奖盛典将于12月在上海举行。
根据统计数据，F1的全球粉丝数量已高达8.27亿，年收入超过38.7亿美元。然而，业内人士指出，尽管F1赛事的影响力和吸金能力不可小觑，前期的投资成本却并不容小觑。
海南的独特优势
海南省国际文化交流中心成立于1992年，作为海南对外文化交流的枢纽，致力于国际领域内的各类合作和交流。在业内人士看来，海南举办F1赛事具备独特的优势。
海南自贸港实施的长达一个月的个人入境免签政策，为赴比赛的境外运动员提供了便利，使他们能够更轻松地参与赛事。而上海对某些国家而言，免签仅为240小时。
据海南省开放型经济研究会会长李世杰分析，海南的即开型彩票若能与赛车等赛事结合，将会产生积极的市场效应。此外，海南作为国际旅游消费中心，拥有免税购物和优美的气候环境，这些都为举办F1赛事奠定了良好基础。同时，海南在进口展品方面的零关税政策，也为国际赛车的入境和销售提供了便利。
在赛事组织和运营方面，海南也已积累了一定经验。2019年，FIA电动方程式锦标赛（FE）的比赛成功在海南三亚举办，得到了参赛者与观众的广泛认可。此次赛事带来的积极口碑为未来F1赛事的落地提供了良好的示范。
面临的挑战与期望
尽管海南引进F1赛事的前景看好，但也面临不少挑战。根据FIA的数据显示，2025年F1在中国的粉丝总数已经突破1亿。F1赛事的直接经济影响巨大，但前期的投入也相对惊人。
以上海为例，F1赛道的建设在2004年的投资已达26亿元，而随着后续的配套设施建设，整个投资总额甚至接近50亿元。此外，赛事的运营成本同样不容忽视，任何一场F1赛事的举办都需要依靠巨大的消费市场。相比之下，海南本地人口较少，仅依靠其千万人口的消费能力难以支撑如此规模的赛事。
李世杰指出，海南需要一个强大的市场主体共同来分担投资压力，而单纯依赖政府的支持并不现实。吸引到更多市场主体，将使海南能够更好地应对F1赛事带来的成本与收益挑战。
正因如此，海南首度引入F1赛事的决定引发了广泛关注。同时，鼎集汽车文化（海南）有限公司的参与无疑为项目的实施增添了信心。
总的来说，海南将要建设的国际赛道将成为未来新能源汽车体验中心的重要部分，预计全长约3.503公里，包含多种赛道组合。尽管目前还未达到F1标准，但海南在引入国际赛事上的努力值得期待。
想要成功引进F1赛事，海南或许可以考虑先引入一些较低投入的赛事，以便逐步积累经验和客源。例如，海南独特的海洋资源让帆船及游艇赛事成为不错的选择，而高尔夫等项目在国际上同样具备较高的影响力。李世杰表示，充分利用现有资源，有望开拓海南的赛事市场。
